La selezione del materiale degli ingranaggi e del trattamento superficiale di RV Riduttore di marcia a vite a singolo stadio ha un impatto importante sulle prestazioni, sulla durata ed efficienza di lavoro del riduttore. La ruota del verme e il verme sono i componenti chiave del riduttore. I loro materiali e il trattamento di superficie sono direttamente correlati alla resistenza, alla resistenza all'usura, alla resistenza alla corrosione e alla capacità di portamento del carico dell'ingranaggio. Le seguenti sono le principali considerazioni e le soluzioni comuni quando si selezionano i materiali degli ingranaggi e il trattamento della superficie.
Selezione del materiale dell'ingranaggio
Selezione del materiale a vite senza fine
Il worm è un componente chiave che si intreccia con la ruota del verme e di solito è necessario per avere una buona resistenza all'usura e resistenza all'impatto. Il materiale del verme deve avere un'alta durezza per ridurre l'usura ed essere in grado di resistere a grandi forze di taglio e carichi di lavoro. I materiali comunemente usati includono:
L'acciaio in lega (come 45# acciaio, 40cr, 20crmnti): questi materiali vengono spesso utilizzati per produrre vermi, hanno un'elevata durezza e resistenza e sono adatti per cuscinetti di grandi dimensioni. L'acciaio in lega può essere migliorato nella resistenza all'usura e nella durezza dopo il trattamento termico per adattarsi agli ambienti di lavoro duri.
L'acciaio ad alto contenuto di carbonio (come C45, 40Cr): l'acciaio ad alto contenuto di carbonio viene generalmente utilizzato dopo il trattamento termico (come il carburizzazione), che può migliorare la durezza superficiale e aumentare la resistenza all'usura.
Acciaio fuso: in alcune applicazioni a basso carico o a carico chiaro, l'acciaio fuso può essere utilizzato come materiale del verme. L'acciaio fuso ha una buona elaborazione e plasticità, ma la sua resistenza all'usura non è buona come l'acciaio in lega.
Selezione del materiale di attrezzatura a vite senza fine
L'ingranaggio del verme di solito porta una grande pressione della superficie del dente e deve avere una buona resistenza all'usura, resistenza alla corrosione e buona lubicità. Il materiale dell'attrezzatura a vite senza fine richiede che possa efficacemente cooperare con il materiale del verme garantendo al contempo la forza. I materiali comuni di ingranaggio a vite senza fine sono:
Cash in lega di alluminio: gli ingranaggi a vite in lega di alluminio sono ampiamente utilizzati in occasioni a basso carico e ad alta velocità a causa del loro peso leggero, buona dissipazione del calore, resistenza alla corrosione e buone prestazioni di elaborazione. Le leghe di alluminio hanno un coefficiente di attrito basso, che aiuta a ridurre le perdite di attrito.
Leghe di bronzo (come bronzo in alluminio, bronzo di stagno): le leghe di bronzo sono spesso usate in ingranaggi a vite a vermi ad alto carico a carico a causa della loro eccellente resistenza all'usura e resistenza alla corrosione. Le leghe di bronzo hanno un coefficiente moderato di attrito e proprietà auto-lubrificanti, che possono mantenere un basso tasso di usura durante l'uso a lungo termine.
Acciaio in acciaio o in lega: in alcune applicazioni ad alto carico e ad alto consumo, possono essere realizzati ingranaggi a vite senza fine materiali in acciaio o in lega in acciaio in lega, che possono migliorare la loro durata e capacità di portamento del carico.
Selezione del trattamento superficiale
Il trattamento superficiale degli ingranaggi e dei vermi dei vermi è un mezzo importante per migliorare la resistenza all'usura, la resistenza alla corrosione e la resistenza ad alta temperatura. Un trattamento di superficie ragionevole non può solo aumentare la durata del riduttore, ma anche migliorare l'efficienza di lavoro. I metodi comuni di trattamento superficiale includono:
Trattamento superficiale dei vermi
Carburazione: il carburizzazione è un metodo comune per aumentare la durezza superficiale dei vermi. Riscaldando il verme a una certa temperatura e esponendolo ad un'atmosfera contenente carbonio, la superficie del verme assorbe gli elementi di carbonio per formare uno strato indurito. La durezza superficiale del verme dopo la carburizzazione può essere notevolmente migliorata mantenendo la tenacità del nucleo, il che aiuta a migliorare la resistenza all'usura e ad estendere la durata di servizio.
Nitriding: il nitriding è quello di esporre la superficie del verme a un ambiente di azoto a bassa temperatura e gli atomi di azoto penetrano nella superficie del worm per formare uno strato di nitruro. Nitriding non solo migliora la durezza superficiale, ma migliora anche la resistenza alla corrosione e la resistenza alla fatica e non richiede un successivo trattamento di ricottura o tempra, che è adatto per applicazioni che richiedono elevata durezza e bassa usura.
La placcatura cromata o la placcatura di zinco: la placcatura cromata la superficie del verme può migliorare la sua durezza superficiale, resistenza all'usura e resistenza alla corrosione. La galvanizzazione è anche una misura anticorrosione comune che può aumentare la durata del verme in un ambiente umido o corrosivo.
Trattamento superficiale della ruota del verme
Trattamento di indurimento: il trattamento superficiale della ruota del verme di solito adotta il trattamento di indurimento (come carburizzazione, nitriding o tempra ad alta frequenza, ecc.) Per migliorare la durezza della superficie del dente. Il trattamento di indurimento può migliorare significativamente la resistenza all'usura della ruota del verme, rendendo meno incline all'usura durante il contatto a lungo termine con il verme.
Placcatura cromata di superficie: la placcatura cromata della ruota del verme può migliorare la sua resistenza alla corrosione e la resistenza all'usura, in particolare per i riduttori che operano in ambienti difficili come l'umidità e la corrosione chimica.
Trattamento del rivestimento (come il rivestimento PTFE): in alcune applicazioni specifiche, al fine di ridurre ulteriormente il coefficiente di attrito, un rivestimento lubrificante come PTFE può essere rivestito sulla superficie della ruota del verme per migliorare le sue proprietà auto-lubrificanti. Tali rivestimenti sono particolarmente efficaci nel ridurre l'attrito e l'usura.
Selezione di lubrificanti
La lubrificazione è cruciale per la performance e la vita dei riduttori di marcia a vite a stadio singolo RV. L'attrito tra la ruota del verme e il verme è grande, quindi è necessario selezionare olio o grasso lubrificanti adatti per ridurre l'attrito e il aumento della temperatura.
Olio di ingranaggi: l'olio per ingranaggi generalmente utilizza olio contenente additivi a pressione estrema (come fosforo e zolfo) per migliorare il suo effetto di lubrificazione a carico elevato. In base alla temperatura dell'ambiente di utilizzo, selezionare la viscosità dell'olio appropriata per garantire una buona lubrificazione.
Grasso: per alcune applicazioni a bassa velocità o ad alto livello, è possibile utilizzare grasso, in particolare grasso ad alte temperature, che può mantenere le prestazioni di lubrificazione e ridurre le perdite.
La selezione di materiali per gli ingranaggi e il trattamento superficiale dei riduttori di ingranaggi a vermi a stadio singolo RV dovrebbe essere considerata in modo completo sulla base di fattori come l'ambiente di lavoro, i requisiti di carico, la durata di servizio e i costi. I materiali a vite senza vermi includono acciaio in lega, acciaio ad alto contenuto di carbonio e acciaio fuso, mentre le ruote a vite senza fine sono realizzate per lo più in leghe di bronzo, leghe di alluminio fuso, ecc. In termini di trattamento superficiale, metodi come carburizzazione, nitriding e placcatura cromata possono aiutare a migliorare la resistenza all'usura e la resistenza alla corrosione. Inoltre, la ragionevole selezione di lubrificanti è cruciale per la normale operazione e la lunga durata del riduttore. Attraverso una ragionevole selezione di materiali e trattamento superficiale, il riduttore di ingranaggi a vite a vermi a singolo stadio RV può essere garantito per funzionare stabilmente a carico elevato a lungo termine, ad alta temperatura, bassa velocità e altre condizioni di lavoro per soddisfare vari requisiti di applicazione.
